美的再度进军汽车行业想做华为还是小

5月18日下午，国内家电巨头美的召开了一场名为“势在同行驭见未来”的发布会，并邀请到华为及华人运通站台，令人产生不少遐想，美的也要造车了？不过这场发布会上，美的带来的产品既不是空调也不是电饭煲，而是汽车零部件。

美的集团机电事业部总裁伏拥军

美的集团机电事业部总裁伏拥军出席并分享了美的在机电方面的战略布局，即为家电、汽车、工控及3C行业提供核心部件解决方案与服务。同时美的旗下威灵汽车零部件公司也在发布会上正式宣布三大产线（电机驱动系统、热管理系统、辅助/自动驾驶系统）进入投产，并发布了包含驱动电机在内的5大类产品，正式宣告美的进军汽车行业。

美的为什么要进军汽车行业？

WHY?

在笔者看来，美的进军汽车行业原因大致有两个，一个是造车似乎更有前景，另一个则是家电行触及了天花板，美的正在寻找新的经济增长点。

数据来源于中国汽车工业协会

年一季度，新能源车销量大幅增长，我国新能源汽车产量53.3万辆，销量51.5万辆，分别同比增长3.2倍和2.8倍。暴涨的销量也让很多人看到了商机，跨界造车的声音此起彼伏，正所谓无利不起早，如今的新能源汽车市场就像是一个未被开发殆尽的蓝海，每个人都想投入其中分一杯羹。

网传博郡员工维权，员工手持标语：“博郡还我工资”

可真的每一个人都能分到吗?这显然是不太现实。毕竟在造车领域，融资的速度抵不过烧钱的速度，如果没有足够的资本支撑，造车恐是痴人说梦。此前被爆拖欠工资的博郡，没有“钱途”的前途、资金链断裂的奇点就是最好的例证。

当然，总是有能赚到钱的，就比如已经在美股上市并开始慢慢转亏为盈的“蔚小理”，再比如“帮助车企造好车”的华为和专注自动驾驶核心技术的百度，总而言之，进军汽车行业大致就这么两类，要么自己造，要么帮别人造，而美的选择的就是第二条路，通过为新能源车企提供零部件或是解决方案，复刻华为的模式，成为第二个“华为”。

长安汽车董事长朱华荣

去年，传统汽车厂商纷纷寻求品牌向上突破之路时，长安汽车董事长朱华荣曾直言，“早了可能成为先烈，晚了就成后进者”，如今，这句话也成为了新能源汽车行业最真实的写照。在电动化的浪潮之下，传统车企纷纷转型，甚至互联网、房地产、科技行业等龙头企业纷纷宣布进军新能源车领域，相信也是给足了美的信心。

数据来源国家统计局

再来简单聊一下家电行业“天花板”的问题。近年来，家电行业“天花板”被反复提及，以空调行业为例，根据国家统计局公布的数据，自年起，我国空调销量开始低于产量，行业产销率开始下滑。年我国空调产量为.2万台，超出销量万台，产销率为97.9%，行业存在严重的产能过剩问题。

数据来源国家统计局

受此影响，家电行业三大巨头美的、格力和海尔的业绩数据，均出现了不同程度的放缓。而美的集团作为家电行业巨头之一，一直在寻求新的上行空间，这时再来面对新能源汽车这个前景巨大的领域时，美的不可能没有想法。至于资金，美的显然是充足的，即便家电行业面临“天花板”的危机，可截至年一季度，美的集团货币资金依旧有.24亿元之多。再加上相比起整车制造，做新能源汽车相关产业链风险可控，家电企业还可以在“新四化”的浪潮下分一杯羹。因此进军汽车行业也就变得理所当然了。

美的并不孤单

HOW?

从家电领域跨界造车难吗？难。毕竟美的曾失败过一次，早在年，美的集团便进军商用车领域，并收购了云南客车厂、云南航天神州汽车及湖南省三湘客车集团，新建昆明和长沙两大生产基地，一度实现了万台客车整车和专用底盘制造能力。不过在年因为金融危机和经营不善，美的的造车项目被迫终止，甚至就连后续的整车工厂也被其他传统车企收购。

不过，美的并不孤单。经历了一次失败之后，这一次美的也总结了经验教训，这一次决定利用自身的优势为汽车产业赋能。目前，美的拥有智能家居事业群、机电事业群、暖通与楼宇事业部、机器人及自动化事业部、数字化创新业务五大板块。而在18号发布会上亮相的Welling威灵汽车部件有限公司则是美的机电事业部下属一级公司，主要负责汽车零部件业务。

图片来源企查查股权穿透

根据企查查得到的信息显示，威灵汽车部件公司在年就已经成立，经营范围包含汽车、摩托车（机动车）零部件、系统及相关产品的研发、设计、制造、销售、技术服务及售后服务。至今，威灵拥有至少多项基础共性专利，均可算作汽车部件产品研发的技术支撑。另外，威灵在日本大阪、英国谢菲尔德大学、上海、安徽合肥、广东顺德等多地均布局布局了以电机、电控和压缩机为核心的汽车零部件研发基地，产品线更是涉及电机驱动系统、热管理系统和辅助/自动驾驶系统等造车必要的领域。

因此我们可以作出判断，美的造车虽然还不够有资质，但是在供应零部件这一方面上来讲还是有十足底气的。而这也不是美的一家的“幡然醒悟”，同为家电制造巨头的格力在造车亏损之后，也表示“不会盲目跟风造车”。同时TCL也称不会考虑进入新能源造车领域，但会在车载相关产品上发力。

写在最后

小米科技创始人、CEO雷军

小米创始人雷军曾有一句名言：“站在风口上，猪都可以飞起来，长出一个小翅膀，就能飞得更高。”我们看到这句话激励了无数的创业者前往了风口，却没有看到更多的创业者一头扎进了深渊。

尽管新能源汽车行业从目前看来已然到达了风口，但风究竟吹向哪里，这究竟是不是一场内卷，我们并不能够窥探，而在面对这样的未知事物时，敬畏之心总是要有的，毕竟飞得高并不代表着一定能够飞的更远，如今，美的已然跟随着风口的狂风飘摇而起，下一个又会是谁？恐怕只有那风口上飘飞的尘埃落定才能知道。

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