安全智能全面进阶,技术流星途全新一
面临新朋友，“老宿敌”轮番挑战，树立汽车产品新标准的EXEED星途，已经凭借星途M3X火星架构开启了“碾压式”的反攻。
文｜王鹏宇
图｜来源网络
造车架构，究竟是什么？
似乎是一夜之间，全球汽车制造者们完成了从“平台化”到“架构化”的转变。虽然名称各异，具体内涵也不尽相同，但所有公之于众的信息都在表明，造车架构作为生产平台的“进化型”，拥有延展性更强，零件通用率更高，后期开发潜力更大的特点。
当然，打造一套卓越的造车架构并不是件容易的事。除了要结合成熟的“四大工艺”之外，先进的零配件供应链、对于智能网联的前瞻性思考缺一不可。而架构的优越性也能够快速体现在产品上，类似于IT界的“摩尔定律”，基于优秀架构打造的新车往往拥有“越级”的综合能力，在智能网联、数字化上的优势尤其明显。
现如今，那些家喻户晓的明星车型无一例外，都是出自全球领先的汽车架构，例如丰田的TNGA，以及虽然没有被称为架构，但实则扩展能力极强的大众MQB。而在中国品牌中，基于23年正向研发经验打造的“星途M3X火星架构”，无疑是造车架构中的“新翘楚”，基于这一架构打造的星途全新一代TXL，展现出了全面进化的“机械素质”。
安全理念：用成绩说话
即便是架构造车时代，汽车工业的最核心理念仍然没有改变，那就是打造安全可靠的驾乘工具。不过，由于架构造车的高度集成化，同一架构下的车型会拥有相似的共通点，很容易出现“一荣俱荣，一损俱损”，这为当今汽车的“安全工程”出了不小的难题。
简单剖析一下，架构造车相当于为所有产品制定了相同的“教育大纲”，让每一款车型都能在统一标准下设计生产。但是由于各车系的尺寸、级别都不一样，相同材料、工艺下制造的不同车型，势必会在安全验证上达到不同的水平，由此甚至会带来汽车用户的恐慌。
作为年崭露头角的“重磅之作”，星途M3X火星架构的安全工程明显更加深入。
在设计之初，工程师就明确了架构需要满足EuroNCAP、IIHS、FMVSS等全球安全规范的安全目标，以应对各个国家的安全规范。于消费者而言，对于车辆安全性能的争议，从此真的可以被“忽略”了。
针对全新一代TXL的车身尺寸和乘客舱结构，通过星途M3X火星架构的扩展性，高强度“一体笼式车身结构”得以应用。其引以为傲的笼式吸能太空舱，高强度钢覆盖比例高达78%，超高强钢达到兆帕的抗拉强度，整车可承受10吨的顶压载荷，相当于可以把一辆空载的重型货车，直接放到车顶上。
同时，座舱内环护式6方位安全气囊与外部骨架配合，形成了十分理想的“外刚内柔”结构，全方位的包覆可以在碰撞中守护每一个车内成员的关键部位。在这套组合拳下，哪怕是在真实环境中面对“25%小偏置碰撞”，车辆也有足够的强度“面对不幸”。
有实验证明，今年8月，星途TXL在“年度C-NCAP第二批评价车型结果”中，以93.6%的综合得分率将“五星+”安全评级一举收入囊中，获得版新规执行以来，中级SUV最好碰撞成绩。
同样在近期，中国汽车消费者研究及测试中心公布的年度第二批车型测试结果中，星途TXL位居10-15万级参评车型综合评分第一名，斩获“CCRT推荐车型”的殊荣。除了主被动安全性能“名列前茅”外，星途TXL还在空气质量方面夺取榜首，以此验证了对消费者“全方位”的健康守护。
智能水平：延展性是“硬指标”
现代化架构不仅仅涉及到零件排列组合，工艺流程销量的提升，在智能网联时代，架构是否先进直接涉及到线束布局，功能延展以及车身轻量化等多个领域。这对传统汽车的数字化、电动化转型尤为重要。
因此，架构优劣的最真实表达，应当体现在车辆的智能配置、扩展性能上。依据这个衡量指标，星途作为中国车企，依然最具发言权。
得益于M3X火星架构优化的车身结构，星途全新一代TXL能够在有限空间创造出多个智能驾驶方案，车身能够匹配更多型号的雷达、摄像头以及传感器，同时线束布局更加规范，由此带来智能水平大幅提升。
在行业普遍以L2为准则的前提下，开发潜力更大的星途全新一代TXL已具备L2.5级别自动驾驶技术。
基础配置之上，还拥有CVW追尾预警、RMI车辆防翻滚、RDP车道偏离干预等22项功能。城市驾驶中，它可以智能规避非机动车道上的行人车辆，对于驾驶员最怕的“鬼探头”、“加塞”现象，它拥有天然的“规避属性”。在高速路行车时，也能辅助你完成一段轻松惬意“毫无压力”的旅行。
乘座舱内部，Lion4.0雄狮智云系统也拥有更强的综合实力。4核2.0GHZ处理器配置下，星途全新一代TXL可以实现人脸识别、声纹识别、智能家居互联、FOTA云端升级等功能，让每一位使用者都拥有独立ID，拥有属于自己的驾驶数据。
最重要的是，在车上完成线上支付，驾驶途中可以对空调、灯光、扫地机器人，甚至是洗衣机、电饭煲下达指令，实现了车家互联的“跨界”功能。这意味着星途全新一代TXL已经开始了从代步工具向“移动第三空间”的转变，距离人们畅想的“未来出行生活”，更近了一步。
驾乘表现：谁更“包容”？
传统造车时代，用匠人的“手艺”精心打磨每一个零件，想尽办法增大每一匹马力，就能打造出性能卓越的车型。而造车架构的来临，就会让汽车产品的技术水平出现“系统”的升高，从而短时间内与竞争对手拉开差距。
在M3X火星架构“高度灵活性”的基础上，星途全新一代TXL更是将“架构”特征发挥得更加到位。新车与奔驰、保时捷等一线豪华品牌底盘供应商本特勒合作，提供符合TXL个性的专属调校。不仅滤震效果好，更有着出色的支撑性，转弯侧倾小的优势也让乘坐更舒适，圆满呈现了一辆家用车“最好的状态”。
至于乘坐空间，2,mm轴距下的“大五座”布局可以确保每一位乘客的舒适度。尤其是基于这款底盘打造的第二排座舱，拥有毫米奢侈的二排伸展空间，置身车内就能轻松实现“葛优躺”。
如果对动力系统有特别的憧憬，M3X火星架构的包容性，可以让星途全新一代TXL适应传统燃油和新能源等多种动力单元。目前，1.6TGDI第三代ACTECO发动机已全面搭载于EXEED星途车型，这款发动机拥有kW，N·m的动力输出，持续加速能力突出，动力性能已经大幅超越合资车的同排量发动机。
不管你是不是驾驶爱好者，在优秀架构+优秀动力总成的基础上，城市中的“穿梭”可以随心所欲。偶尔心血来潮，还可以逃离城市自由驰骋。只要肯踏下油门，就能在极短时间内到达你想去的地方。
另外，由博格华纳提供的智能四驱系统，可以根据路况和驾驶员意图实时智能切换驱动方式，响应速度仅为0.07秒，在操控体验上也不落下风。即便是SUV，激烈驾驶时也不会有心惊肉跳的“不安情绪”。
除了现有的动力总成外，有消息称2.0TGDI发动机也将引入星途车系中，而不久后，EXEED星途还将推出混合动力总成。不论什么驾驶风格的用户，都能在全新一代TXL车系中找到最适合自己的“出行搭档”。更重要的是，这些出自同一架构下的细分车型，并不会在生产阶段“平添成本”，最后获得利益的仍将是消费者。
作为EXEED星途旗下的最新车型，全新一代TXL以M3X火星架构为技术载体，拥有了家用、运动、豪华等多重基因，用超越合资、媲美豪华的硬核品质实力，证明了这个中国新高端品牌在“造车理念”上的领先。
面临新朋友，“老宿敌”轮番挑战，树立汽车产品新标准的EXEED星途，已经凭借星途M3X火星架构开启了“碾压式”的反攻。
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